DETROIT (AP) — General Motors y el sindicato United Auto Workers llegaron a un acuerdo contractual preliminar que podría poner fin a una huelga de seis semanas contra los fabricantes de automóviles de Detroit, dijeron el lunes dos personas informadas sobre el acuerdo.
El acuerdo sigue el patrón establecido con Ford la semana pasada y con el fabricante de Jeep Stellantis durante el fin de semana.
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Los acuerdos tendrán una duración de cuatro años y ocho meses e incluirán un aumento salarial general del 25 por ciento y ajustes por costo de vida. Combinados, estos conducen a aumentos salariales de más del 30 por ciento durante la vigencia del contrato.
Las personas informadas sobre el asunto, que no quisieron ser identificadas porque no estaban autorizadas a hablar públicamente sobre el acuerdo, dijeron que el acuerdo debería anunciarse el lunes temprano.
El acuerdo con GM es similar al alcanzado por los otros dos fabricantes de automóviles, pero existen algunas diferencias.
GM fue la última empresa en llegar a un acuerdo, y el sindicato añadió el sábado una lucrativa fábrica en Tennessee a la lista de huelga para aumentar la presión. La UAW llegó a un acuerdo tentativo la semana pasada con Ford y no pierde el tiempo golpeando a GM donde más le duele financieramente.
Casi 4.000 trabajadores sindicalizados abandonaron el sábado la planta más grande de GM en América del Norte en Spring Hill, Tennessee, horas después de que se anunciara el acuerdo con Stellantis. Se unieron a unos 14.000 trabajadores de GM que ya estaban en huelga en fábricas de Texas, Michigan y Missouri.
Al presidente Joe Biden se le preguntó sobre el acuerdo el lunes mientras abordaba el Air Force One de regreso a la Casa Blanca. Levantó el pulgar y dijo: «Creo que es genial».
También el lunes, 8.200 trabajadores de Stellantis en Canadá, representados por otro sindicato, Unifor, hicieron una breve huelga antes de llegar a un acuerdo que incluía un aumento de casi el 20 por ciento en el salario base por hora de los trabajadores de producción. Los empleados de General Motors y Ford en Canadá ya votaron para ratificar un contrato de tres años con la empresa.
Spring Hill, la planta donde los trabajadores protestaron el sábado, fabrica motores para vehículos ensamblados en nueve plantas en lugares tan lejanos como México, incluidas las camionetas Silverado y Sierra. Es una gran fuente de efectivo para GM que potencialmente podría exacerbar los problemas financieros de la compañía después de que los trabajadores abandonaran sus trabajos la semana pasada en Arlington, Texas, donde se fabrican SUV de tamaño completo, incluidos el Tahoe y el Suburban. Spring Hill también fabrica los SUV crossover eléctricos Cadillac Lyriq, GMC Acadia y Cadillac.
Los presidentes del sindicato local de Ford votaron unánimemente en Detroit el domingo para aprobar ese contrato provisional después de que el presidente del UAW, Sean Fein, explicara los detalles, tuiteó el sindicato.
Mientras explicaba los detalles de la afiliación plena en una transmisión en vivo posterior, Fein, junto con Chuck Browning, vicepresidente de la UAW, dijo que el acuerdo representaba un «punto de inflexión histórico» para revivir el poder de los sindicatos en Estados Unidos, donde «hemos sido abandonados». por una economía que sólo funciona para la clase multimillonaria.
«Los miembros del UAW en Ford recibirán más aumentos salariales totales directos durante los próximos cuatro años y medio que en los últimos 22 años combinados», dijo Browning.
Fein calificó el acuerdo como «un punto de inflexión en la lucha de clases que ha estado asolando este país durante los últimos 40 años».
Los pactos de Ford y Stellantis, que estarán vigentes hasta el 30 de abril de 2028, incluyen un aumento salarial general del 25 por ciento para los principales trabajadores de las plantas de ensamblaje, y el 11 por ciento se producirá después de que se ratifique el acuerdo.
El acuerdo con Ford revive los ajustes por costo de vida que el UAW acordó suspender en 2009 durante la Gran Recesión.
En Stellantis, los trabajadores reciben un salario por costo de vida que daría lugar a aumentos de hasta el 33 por ciento, y los principales trabajadores de las plantas de ensamblaje ganarían más de 42 dólares la hora. Los mejores trabajadores ganan ahora alrededor de 31 dólares la hora.
Los salarios iniciales de los nuevos empleados de Stellantis aumentarán un 67%, incluidos los ajustes por costo de vida, a más de 30 dólares la hora. Los trabajadores temporales obtendrían un aumento de más del 165 por ciento, mientras que los trabajadores de los centros de repuestos obtendrían un aumento inmediato del 76 por ciento si se ratifica el contrato.
Al igual que el acuerdo con Ford, los nuevos trabajadores necesitarán sólo tres años para alcanzar el tope de la escala salarial de la asamblea, dijo el sindicato. Asimismo, el sindicato obtuvo el derecho de huelga por el cierre de plantas.
Bruce Baumhauer, presidente del sindicato local de una importante planta de SUV Stellantis en Toledo, Ohio, que ha estado en huelga desde septiembre, dijo que esperaba que los trabajadores votaran para aprobar el acuerdo debido a los aumentos salariales, incluido un aumento inmediato del 11 por ciento al ratificación. «En lo que a mí respecta, este es un acuerdo histórico».
El UAW inició huelgas selectivas contra los tres fabricantes de automóviles el 15 de septiembre después de que expiraran sus contratos con las empresas. En su punto máximo, unos 46.000 trabajadores del UAW estaban en huelga, alrededor de un tercio de los 146.000 miembros del sindicato en las tres empresas.
