Trabajadores del sector automotor: Únase a una reunión de emergencia el viernes a las 7 p. m. hora del Este / 6 p. m. hora central para discutir las implicaciones del acuerdo UAW-Ford y cómo organizarse para derrotar la traición. Regístrese aquí para asistir.
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La burocracia del United Auto Workers está tratando de impulsar un acuerdo con Ford Motor Co. que conduciría a un ataque generalizado a los empleos, los niveles de vida y las condiciones de las fábricas de casi 150.000 trabajadores de Ford, GM y Stellantis.
Lo único «histórico» del acuerdo UAW-Ford es el alcance y el cinismo de la traición. La dirección del UAW canceló unilateralmente las huelgas en Ford el miércoles por la noche antes de que muchos trabajadores supieran siquiera que se había llegado a un acuerdo, y mucho menos lo vieran y votaran. El «acuerdo» que anunciaron el miércoles se cerró hace meses, y la «huelga» fue sólo un teatro para mantener a la mayoría de los trabajadores en el trabajo sin contrato.
En una transmisión en vivo el miércoles, el vicepresidente de Ford del UAW, Chuck Browning, intentó justificar esta acción aparentemente antidemocrática con el absurdo argumento de que se trataba de una «medida estratégica» para «mantener la presión sobre Stellantis y GM».
¡Qué mentira más cínica! El verdadero propósito del paro de la huelga del UAW es hacer que la ratificación del acuerdo parezca una conclusión inevitable, separar a los trabajadores de Ford de sus hermanos y hermanas en GM y Stellantis, y debilitar la posición de los trabajadores de las Tres Grandes.
La burocracia está tratando de adelantarse y reprimir a la oposición porque sabe que su acuerdo con Ford será impopular. Los pocos detalles que el UAW publicó el miércoles ya muestran que esto es una completa traición a las demandas de los trabajadores:
Contiene sólo un aumento del 25 por ciento en el salario base durante un contrato de casi cinco años., muy por debajo de los aumentos del 40 por ciento o más exigidos por los trabajadores, y lejos de ser suficiente para compensar décadas de salarios en caída. Mientras tanto, el UAW no ha publicado detalles sobre el «COLA» que dice haber ganado, cuál es la fórmula, a quién se aplicará o cuándo.
Cualquier aumento modesto en los salarios será más que compensado por empresas que obliguen a jubilarse a los trabajadores mejor pagados, despidos masivos, cierres de plantas, aceleraciones y recortes de costos. El director financiero de Ford, John Lawler, dijo el jueves que «no había dudas» de que la compañía seguiría siendo rentable bajo el acuerdo y que Ford «encontraría eficiencias y productividad en todo el sistema y en toda la compañía para ayudar a mitigar el impacto de los mayores gastos laborales».
El acuerdo respalda el sistema de niveles. Sólo «recorta» el plan de progresión salarial a tres años y no restablece las pensiones ni los beneficios de salud de los jubilados para todos los trabajadores actuales y nuevos contratados. La UAW no ha dicho nada sobre cuál es el «camino» hacia el empleo a tiempo completo para los trabajadores temporales recién contratados o durante cuánto tiempo las empresas los mantendrán en estatus temporal.
Allana el camino para la destrucción de cientos de miles de puestos de trabajo durante la transición a los vehículos eléctricos. El «derecho a huelga por el cierre de fábricas» defendido por Fein no tiene sentido. El liderazgo del UAW acepta que habrá recortes masivos de empleos durante la transición a los vehículos eléctricos y solo quiere asegurarse de tener control sobre la contratación de trabajos mal pagados en plantas de baterías para vehículos eléctricos para que puedan recibir las cuotas.
Es seguro que en los próximos días aparecerán muchas más concesiones. Pero el acuerdo con la UAW ya está generando una oposición generalizada entre los trabajadores automotrices. Encuestas no oficiales en grupos de trabajadores automotrices en Facebook con miles de miembros muestran que una mayoría rechazaría el contrato si la votación se llevara a cabo hoy.
Para evitar la derrota de su lucha, los trabajadores de todas las fábricas deben comenzar a organizarse ahora. Se necesitan medidas urgentes para garantizar que la voluntad de los trabajadores de base no vuelva a ser anulada por la burocracia procorporativa del UAW:
1. ¡El contrato completo y todas las «cartas de entendimiento» deben publicarse inmediatamente, no los aspectos destacados seleccionados ni los «cambios de página»!
Cualquier plan de cierre de planta que se haya discutido en cualquiera de las Tres Grandes empresas debe hacerse público de inmediato. Debería haber al menos una semana para que los trabajadores estudien y discutan detenidamente el contenido completo del contrato. Se deben celebrar reuniones masivas de miembros en cada distrito donde los trabajadores puedan hacer preguntas y hacer campaña contra el contrato.
2. La orden tendrá supervisión de la votación y del recuento de los votos.
Los trabajadores automotrices ya han tenido experiencias muy amargas con los métodos antidemocráticos de la burocracia del UAW, incluido el relleno de boletas, la intimidación de votantes y otros trucos sucios. El UAW deliberadamente no informó a la gran mayoría de los trabajadores que el año pasado se estaban celebrando elecciones sindicales nacionales, lo que resultó en una participación electoral de sólo el 9 por ciento.
Para evitar otra elección amañada, los funcionarios de base deberían organizar delegaciones para monitorear la votación del contrato y monitorear todos los recuentos de votos.
3. Los comités de membresía deberían ampliarse en cada planta y lugar de trabajo.
En cada fábrica y lugar de trabajo, los trabajadores deben formar o ampliar comités de base. Estos comités ya han desempeñado un papel fundamental en la organización de la oposición a los contratos de traición respaldados por el UAW, como en Mack Trucks, donde los trabajadores votaron abrumadoramente en contra de un acuerdo de empresa respaldado por Fain.
Los comités regulares son los centros de organización de la oposición, proporcionando un medio para que los trabajadores intercambien información y se unan en todos los niveles, fábricas, empresas e incluso países.
Como advirtió el WSWS, Fain y el aparato del UAW planearon desde el principio retransmitir esta pelea. La administración Fein llegó al poder a principios de este año para oponerse a los soldados rasos que no están de humor para otra liquidación. Es por eso que Fein y su departamento de relaciones públicas pseudoizquierdista (dirigido por el Socialista Democrático de América) utilizaron una retórica que sonaba «radical» y desplegaron sus «huelgas» fraudulentas que causaron más daño económico a los trabajadores que a las corporaciones.
El jueves por la tarde, Ford informó una ganancia de 2.200 millones de dólares en el tercer trimestre, un aumento de más del 20 por ciento respecto al año pasado. Los 1.300 millones de dólares en ingresos perdidos que Ford pronostica por la huelga de 41 días son menos de un tercio de los 4.000 millones de dólares en pérdidas de GM por una huelga nacional de 40 días en 2019 que a su vez terminó con otra venta.
Los burócratas de la UAW afirman que obtuvieron un contrato «récord» en Ford después de huelga de sólo tres plantas, con diferencia menos afectados por la huelga de GM de 2019, solo muestra que no sienten más que desprecio por la inteligencia de los trabajadores.
Durante meses, el aparato de la UAW conspiró con la administración Biden para forzar un acuerdo que permitiría a los fabricantes de automóviles recortar empleos y crear una nueva fuerza laboral con salarios bajos en las plantas de baterías para vehículos eléctricos. Después de que el UAW anunciara su acuerdo el miércoles, Biden inmediatamente aplaudió a Ford y al UAW por «unirse» y forjar un contrato que «ayuda a las empresas a tener éxito».
Biden se centró en trabajar con la burocracia del UAW en todo momento para contener la lucha de modo que 1) no se extendiera y estimulara un movimiento de la clase trabajadora mucho más amplio por salarios más altos y 2) no impidiera la escalada de la guerra de Washington contra Rusia en Ucrania y los EE.UU. de Israel. respaldada por la guerra contra Gaza y planes de guerra contra China. El fin de semana pasado, la UAW anunció un acuerdo provisional para 1.100 trabajadores de General Dynamics, que fabrica tanques y vehículos blindados para el ejército estadounidense.
En todo el mundo, la clase dominante se enfrenta tanto a un creciente movimiento huelguista como a protestas masivas contra la guerra. La semana pasada, miles de trabajadores de GM en Brasil se declararon en huelga para luchar contra los despidos.
Los trabajadores de Ford tienen poderosos aliados entre los trabajadores automotrices en Estados Unidos, Canadá, México y otros países que también quieren luchar por un nivel de vida digno y contra la explotación.
Pero para desatar el enorme poder social de la clase trabajadora a nivel internacional se requieren estructuras que estén verdaderamente bajo el control de los trabajadores. Las comisiones de base en toda la industria automotriz proporcionarán el mecanismo para que los trabajadores transfieran el poder a las bases y se preparen para lanzar una huelga a gran escala.
